Crónicas de viagens por um Mundo que considero Justo e Perfeito:. Aqui vou publicar desde pequenos passeios até grandes viagens que vou fazendo. Começo pela Cidade que me deu berço, me viu crescer e agora tento contribuir para a melhorar!

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Terça-feira, 19 de Maio de 2009

Emblemas Virtuais - Inovação no Blogue

Invés de carregar a ZuVa com alguns gramas a mais com os Auto-colantes ou emblemas bordados, decidi criar um espaço, no blogue, chamado NetColantes onde vão aparecer todos os Emblemas, Imagens e Bordados (em formato de imagem) de eventos e afins.

 

Aproveito também para criar a ligação à devida crónica quando possível.

 

Claro está que começam com os países visitados.

 

Os eventos que tiveram direito a cartaz, servirá com NetColante.

 

Além de tudo isto nunca gostei do acto de vangloriar colando todos os autocolantes nas malas para os outros verem... prefiro mantê-lo aqui no Blogue!

 

Mais uma obra na estrada deste Mundo Justo e Perfeito.

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Publicado por WandereR às 16:10
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Quarta-feira, 15 de Abril de 2009

Destaque - Malas GIVI v35

 

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Publicado por WandereR às 15:42
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Sexta-feira, 10 de Abril de 2009

Montagem malas Laterais Givi V35

Como prenda de aniversário comprei, com a ajuda da família, as malas Givi V35

para a ZuVa - CBF600Sa...

A montagem é muito simples mas aqui vão os passos para a montagem e passar disto...

Para isto...


O material para além dos parafusos, alguns incluídos outros já colocados na moto, é o seguinte embora também vieram junto os sacos interiores mas ainda não os fotografei. Suportes Givi, malas V35l com os sacos lá dentro,  e suportes auxiliares para o suporte TopCase original Honda.

Claro está que como eram em 2ª mão optei por comprar uma lata de tinta preta mate e dar uma mão só para tirar algumas mazelas nos ferros (embora mais tarde ou mais cedo voltam mas sempre fica mais protegido).


Depois de tudo pronto e reunida toda a ferramenta vamos começar a desapertar parafusos e a colocar os apoios!
Aqui do lado esquerdo, normalmente tapado por uma tampinha de borracha, colocar o parafuso com o cilindro metálico e respectivas anilhas para criar aqui o apoio necessário do lado esquerdo:

 


 

 

 

 

 

Do lado direito apoia no suporte do cano de escape:

Os parafusos originais junto aos bancos são substituídos por outros parafusos e 2 cilindros de aumento:




E agora o truque para quem tem os Suportes da TopCase originais da Honda com uns suportes que são vendidos em separado entram perfeitamente por trás dos ferros e podem ser fixados mesmo por baixo dos suportes, o que acontece é que a TopCase fica ligeiramente mais levantada e as borrachas de apoio ficam folgadas a meio mas estou ainda a considerar melhorar o apoio com borracha cortada à medida...
Estes por sua vez fixam aos outros suportes...

 

 

 

 

 

 

 

 

Esqueci-me de fotografar o ferro de apoio que passa por dentro atrás da matricula que liga um apoio ao outro mas a aplicação deste é simples e sem grande problema e dá para ver nas fotos anteriores...

Estes últimos apoios estão mais visíveis nas últimas fotos que tirei bem como os novos parafusos e cilindros que ficam junto aos bancos!
Apoios frontais...

Apoios traseiros, embora não dê para reparar mas o apoio da Topcase fica mais levantado cerca de 1cm... se virem do lado direito da foto tem o fio da luz de travão da TopCase que antes ficava preso junto ao plástico e agora esta solto entre o ferro e o plástico.

Aqui estão os dois apoios ao pormenor...

 

 

 

 

 

 

 



Pronto e resultado final 116L de espaço de carga (TopCase 46L + 35L cada mala lateral)

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Publicado por WandereR às 19:17
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Quarta-feira, 1 de Abril de 2009

Novas imagens

Juntei ao Blogue 2 imagens que servirão para sites, avisos e autocolantes sobre a condução nas estradas portuguesas e o uso de Moto.

 

 

 

 

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Publicado por WandereR às 16:19
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Quinta-feira, 5 de Fevereiro de 2009

Corte de Corrente - Faça Você Mesmo

Então não é que me apanhei sem pendura e passei umas horitas na garagem à volta da ZuVa.

Aproveitei uns cabos de bateria que tinha a mais e usei para fazer as ligações.

Este corte de corrente é o vulgar corte de corrente de parafuso, já o vi instalado em várias viaturas (num Mini e num empilhador) e, embora com algum receio que em andamento se desaperte, lá comprei um e mostro como o montei.

Como suporte usei uma tampa plástica das torres dos pcs e fiz um furo à medida do corte de corrente...

Depois de estudar a lateral da ZuVa cheguei à conclusão que aqui é o melhor sitio para aplicar... Fiz o respectivo furo à medida do já presente parafuso que segura componentes da traseira da moto...

Os cabos: Este tipo de corte de corrente é normalmente aplicado na chapa ou ferro fazendo assim o contacto com a massa (negativo) do sistema. Estando então a usar um suporte de plástico pode falhar um contacto portanto fui obrigado a fazer um sistema diferente recorrendo a 2 cabos, assim tenho um cabo que vem do negativo da bateria e liga na parte de trás do corte de corrente e depois tenho um segundo cabo que liga à frente do corte de corrente e liga ao cabo original da moto. Claro está que todas estas ligações foram reforçadas com soldadura a estanho (acho eu para mim é um ferro de soldar e pronto). (na foto ainda não estão soldados)

Devidamente preso no local ficou assim:

Ligação ao negativo da Bateria e ligação ao cabo original. (o fio pequeno que se vê ligado ao polo negativo é a alimentação do GPS - Instalação anterior não deu para alterar muito...)


Tudo devidamente preso por abraçadeiras sem perigo de ir para locais menos seguros ou interferir com outros mecanismos da moto.

E por fim como fica pela frente...

Para certificar-me que o corte de corrente não se desliga rodei ligeiramente mais que na foto de forma a que as partes mais largas ficam encostadas ao ferro e assim o ferro segura no sitio. Para desapertar e cortar a corrente tenho de fazer alguma força para fora afastando do ferro criando espaço para rodar.

Fiz os testes todos para me certificar que estava tudo bem ligado e com o medidor vi se havia corrente nos diversos locais, tentei ligar a moto com o corte activo... nem luz deu como é lógico, e por fim com a ZuVa a trabalhar cortei a corrente e para meu espanto não foi a abaixo nem nada... a única coisa que notei foi que a luz ficou mais fraca e fez-me lembrar as motas antigas que quando se acelerava o médio dava mais forte!

Mantive o máximo de ligações originais para no caso de haver algum problema ser fácil repor as ligações! Nas ligações originais não alterei nada e usei parafusos/porcas para prender cabos. Todas as ligações de fios novos foram todos soldados com bastante solda e em alguns casos estão em directo contacto com as anilhas e porcas.

Quanto à perda de memória por falta de corrente só se nota nas horas, os kms (como é lógico) e os Trips ficam com os valores intactos.

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Publicado por WandereR às 16:45
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